(资料图片仅供参考)

进入2023年以来，越来越多的城市和地区解决了电动自行车过渡期，这也意味着电动自行车的发展走上了正轨，作为国内保有量最高的交通工具，任何一个道路参与者都希望电动车能良性发展，新国标的实施，对电动车生产行业统一了标准、对销售和售后环节提供了依据，并且对驾驶上路制定一系列门槛，以此实现闭环管理，随着电动车过渡期的结束，各地也行动起来，值得一提的是，部分地区在过渡期结束后，并没有采取禁行、报废措施，但这只是个别地区的惠民措施，考虑到新旧车型的转换，3类电动车面临报废处理，望车主相互转告！

类型一、非标电动车

以浙江省为例，在今年1月号便结束了过渡期，全面禁止非标电动车上路，继续驾驶非标电动车上路，将面临扣车和强制报废等一系列处罚，与新国标电动车相比，非标电动车的安全标准较低，不仅体型较大、车速过快、车身过重，还可能存在一些安全隐患，作为重要的道路参与者，非标电动车的行为可能会影响其他车辆的安全和正常通行，禁止上路也是无奈之举，也是时代进步的必经之路！

值得一提的是，各地为非标电动车想好了退路，车主可以通过以旧换新购买新国标电动车或指定地点主动报废两种方式，处理非标电动车，通过解除车辆信息绑定，与非标电动车解除信息关联！

类型二、拼装电动车

其实，新国标不仅明确了电动车的生产标准，还明确限制改变车身结构，在原有结构上的加装和改装行为，都可以在恢复原样后继续上路行驶，但拼装电动车不同，这类车辆的额车身结构已经改变，继续上路势必会存在安全隐患，也是对其他道路参与者的不负责，因此，拼装电动车将面临强制报废处理！

值得一提的是，一些车主将两轮电动车改装为电动三轮车，这种情况下的拼装往往很难看出，却忽视了电动三轮车的驾驶要求，交警在检查驾驶资格时，会仔细了解车辆的类型，发现属于拼装车辆时，将直接做扣留、报废处理！

类型三、手续不齐全的电动车

其实，新国标推出只有，二手电动车市场备受打击，在出售或购买二手电动车时，车主记得要办理信息转移和登记，一些手续不齐全的电动车，自然无法满足信息转移业务，这也意味着无法悬挂车牌，若是不能证明电动车来历，将面临更严格的审查，在购买二手电动车时要擦亮眼睛。

综上所述，在已经结束过渡期的城市里，已经对上述三类电动车展开严查，继续驾驶上路将面临一系列处罚，对于电动车车主而言，驾驶电动车上路要率先了解这些规定，出行门槛的提高，也是对大家负责，对此你怎么看？你觉得新国标还有哪些值得点赞的规定？

标签： 报废处理